Varianta A

Průtah centrem Plzně – další velká silnice skrz město a estakáda přes Mži

Zdroj: Doplněná vizualizace ŘSD 2019

Varianta, která komplikuje život všem okolo.

Navrhovaný státní průtah I/27 Sukova–Karlovarská povede přes jedinečné přírodní území nivy řeky Mže a v těsné blízkosti bydlení i škol.

Aby se průtah do existující zástavby vešel, k zemi půjdou domy i vzrostlé stromy. Zničí se charakter Husova náměstí, které nedávno prošlo rekonstrukcí. A navíc bude v těsné blízkosti ZŠ a MŠ denně projíždět přes 15 tisíc vozidel.

Průtah zničí potenciál rozsáhlé oblasti mezi Sukovou a Karlovarskou ulicí, kde mají v budoucnu vyrůst celé bloky nových domů pro klidné a kvalitní bydlení v širším centru.

Kdo bude chtít bydlet podél průtahu?

6 negativních dopadů průtahu centrem

Doprava:

Úleva na Klatovské o -3 100 vozidel za den bude jen dočasná. Model ukázal, že se z okruhu vrátí do centra cca 2 300 vozidel denně. Zároveň se zvýší počet vozidel v Kotkově (+9 400) a Korandově (+5 700).

Život v lokalitě:

Způsobí vylidňování a chátrání přilehlých čtvrtí – podobně jako se stalo v ulicích U Trati a Přemyslovy.

Životní prostředí:

Most (dlouhý 922 m a vysoký až 15 m) navždy zničí údolí Mže a zasáhne do zvlášť chráněných území a nadregionálních biokoridorů. Dojde k vykácení 150+ stromů. V hustě osídlené části centra výrazně vzroste hluk a emise.

Socioekonomika:

Ulice v okolí průtahu budou upadat. Poklesne atraktivita oblasti pro obchody a provozovny.

Procesy:

Střední úsek Borská–Přemyslova je v počátcích přípravy, chybí důležité posudky a hrozí, že nebude realizován, anebo až s velkým odstupem.

Náročnost:

Vysoká – Stavba bude probíhat v hustě zastavěném území. Estakáda ovlivní jak cenné přírodní území, tak plánovanou zástavbu na Roudné. Dojde k demolici bloku domů v Kotkově a Kalikově ulici. Průtah centrem znamená vysoké investiční i provozní náklady.

Porovnat s okruhem

Průtah centrem Plzně se skládá ze 3 úseků:

Zdroj: Interaktivní model, Revitalizace centrální oblasti, ÚKRMP 2021

Problémy úseku Sukova–Borská

Místa pro přecházení, která upřednostňují auta

Dnešní Sukova jako varování. Podoba ulice jasně ukazuje, jak ŘSD staví průtahy přes město – protihlukové stěny, které rozdělují území, a místa pro přecházení, která upřednostňují řidiče. Veřejná debata (2024) ukázala rozpor mezi záměrem města, které slibuje širokou městskou ulici vhodnou i pro pěší a cyklisty, a plány ŘSD, které klade důraz na rychlý průjezd aut.

Zdroj: Interaktivní model, Revitalizace centrální oblasti, ÚKRMP 2021

Problémy úseku Borská–Přemyslova

Město odporuje samo sobě. Územní plán města Plzně přináší absurdní situaci – počítá, jak s novou městskou zástavbou (Zelený trojúhelník, U Škodovky), tak s průtahem, který zástavbu znehodnocuje. Oba záměry si tak v územním plánu vzájemně odporují.

Zdroj: Interaktivní model, Revitalizace centrální oblasti, ÚKRMP 2021

Problémy úseku Přemyslova–Karlovarská

Mostní kontrukce nevratně naruší charakter údolí Mže — Mostní kontrukce nevratně naruší
charakter údolí Mže

Protihlukové stěny v blízkosti Kalikovského mlýna — Protihlukové stěny v blízkosti
Kalikovského mlýna

Rozšíření křižovatky Karlovarská–Lidická sníží průjezdnost — Rozšíření křižovatky Karlovarská–Lidická
sníží její průjezdnost

Zničení potenciálu celé lokality. Jen 250 m od estakády je plánovaná zástavba na Roudné. Budoucím obyvatelům těchto domů průtah přinese zhoršení prostředí (hluk, prach a výfukové plyny).

Průtah centrem Plzně – další velká silnice skrz město a estakáda přes Mži

Varianta, která komplikuje život všem okolo.

6 negativních dopadů průtahu centrem

Průtah centrem Plzně se skládá ze 3 úseků:

Problémy úseku Sukova–Borská

Problémy úseku Borská–Přemyslova

Problémy úseku Přemyslova–Karlovarská

Podepište petici. Dejte politikům vědět, že nesouhlasíte s budováním průtahu skrz širší centrum města.